Звук на скорости 300 км/ч — как создавали атмосферу присутствия в F1

Звукорежиссёр Ал Нельсон, номинированный на «Оскар» за работу над фильмом, рассказал, как команда добивалась максимально достоверного звучания болидов «Формулы-1» — вплоть до записи звука прямо на трассе и в боксах команд.

По словам Нельсона, ключевым моментом стала поездка на автодром Сильверстоун в 2023 году, где съёмки проходили прямо во время гоночного этапа. Там он впервые в полной мере ощутил масштаб задачи: рёв трибун, музыка, 20 болидов, проносящихся на скорости свыше 300 км/ч. «Это не просто звук — его буквально чувствуешь костями. Наша цель была воссоздать именно это ощущение», — отметил он.

Чтобы получить аутентичные записи, команда устанавливала микрофоны максимально близко к болиду и трассе. Нельсон вспоминает, что ему приходилось буквально пролезать под ограждениями и через заборы, чтобы закрепить оборудование в нужных точках.

Существенную роль сыграл семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон, выступивший продюсером фильма: он помог получить доступ на пит-лейн и боксы Mercedes. Запись звука непосредственно на болидах оказалась сложнее: в «Формуле-1» учитывается каждый грамм.

«Мы много работали с Mercedes. Когда у них не было этапов Гран-при, нам разрешали устанавливать крошечные микрофоны и рекордеры. Их взвешивали и говорили: «Хорошо, это можно поставить на машину», — рассказал Нельсон.

Дополнительной задачей стало разнообразие силовых установок. До недавнего времени в чемпионате использовались четыре типа двигателей — Ferrari, Mercedes, Honda и Renault, и каждый из них звучит по-своему. В фильме вымышленная команда APXGP использует мотор на базе Mercedes, поэтому в сценах из кокпита звучат записи именно этого двигателя, тогда как болиды других команд сопровождаются аудио, записанным на реальных этапах.

Создатели стремились к максимальной точности: фанаты и сами гонщики сразу заметили бы несоответствие, даже если бы это касалось переключения передач.

«У этих машин восемь передач, и каждая часть трассы соответствует определённой передаче и скорости. Льюис помог нам понять, что именно слышит пилот и к чему он привык», — отметил Нельсон.